Metro Mondego

[Chong Li]

Como é que não havíamos d estar num buraco sem fundo??

[banjix]

Governo admite estender o metro até Condeixa
(...)
O projecto do Metro Mondego está suspenso e em fase de avaliação, mas o Governo mantém em aberto um conjunto de soluções, que passa inclusive pela extensão até Condeixa. (...)
Diário de Coimbra

Não acredito que alguma vez isto avance. Nem para acabar as obras no Ramal da Lousã há dinheiro, quanto mais para o resto!!! Notícias para entreter, é o que é.

[mcabelo]

Só mesmo em Portugal... Primeiro destrói-se o que está feito, só mais tarde é que se lembram que não há dinheiro para substituir o que se destruiu...

[Alexrd]

Sinceramente, sempre achei que era desnecessário o investimento no metro para uma cidade como Coimbra.

[DaniFR]

Sinceramente, sempre achei que era desnecessário o investimento no metro para uma cidade como Coimbra.

Até parece que os transportes públicos existentes são muito bons.
Na Europa, há cidades com o mesmo tamanho e população que Coimbra que têm redes de metro. São realidade diferentes, cidades onde não é necessário usar o carro para circular dentro da cidade. Quem nos dera que aqui também fosse assim.
Um dos objectivos do projecto do MM era aproveitando da linha da Lousã poder melhorar a mobilidade dentro da zona urbana. Com uma ligação decente a Coimbra-B é possível as pessoas irem facilmente da estação até à Solum ou do Alto de São João até à Baixa.
A linha do hospital também é importante. E depois dos recentes cortes nos horários das linhas 7 e 7T, a linha do hospital é ainda mais essencial.

[Tide]

Até parece que os transportes públicos existentes são muito bons.

Sinceramente...não são óptimos(bem longe disso) mas mesmo assim, pelo que tenho visto no resto do país, até temos bastante oferta.

[Alexrd]

Até parece que os transportes públicos existentes são muito bons.

Não digo que sejam muito bons. Mas não seria mais barato melhorar as linhas/frota dos SMTUC, em vez de criar o metro?

Na Europa, há cidades com o mesmo tamanho e população que Coimbra que têm redes de metro. São realidade diferentes, cidades onde não é necessário usar o carro para circular dentro da cidade. Quem nos dera que aqui também fosse assim.

É como dizes. Realidades diferentes.

[DaniFR]

Não digo que sejam muito bons. Mas não seria mais barato melhorar as linhas/frota dos SMTUC, em vez de criar o metro?

Pois, mas primeiro era preciso que o estado apoiasse devidamente os SMTUC. Actualmente, a renovação da frota é feita ao ritmo de 1 ou 2 autocarros por ano, este ano era necessário que viessem pelo menos uns 10, e lá vão continuando a circular autocarros com mais de 25 anos. Estas limitações obrigam a cortar nos horários e a reduzir linhas, que é o que está a acontecer, piorando anda mais o serviço.
Pode, perfeitamente, haver uma boa rede urbana de autocarros e uma rede de metro com algumas linhas essenciais dentro da cidade, como a linha do hospital, e linhas suburbanas, como a ligação Coimbra - Serpins, ou Coimbra - Condeixa (passando por Santa Clara, Antanhol e Cernache), ou ainda Coimbra - Mealhada (passando pela Pedrulha). Estas linhas suburbanas, permitem também melhorar a mobilidade de zonas periféricas da cidade onde não passa nenhum autocarro.

[Ruizito]

É bom que as pessoas se mentalizem que esta questão do metro já morreu. Não vai haver metro e a culpa é da megalomania que se instalou em muitas pessoas, a começar pelas que maiores responsabilidades tiveram neste projecto, como pode ser comprovado pelas recentes noticias dos "desmandos" provocados pelas sucessivas administrações e autarquias envolvidas.
Durante anos neste forum, preguei contra este projecto, alertei para todas as questões relacionadas com a sua sustentabilidade financeira e na altura todos me criticaram. Afinal o tempo (infelizmente) deu-me razão e o que eu mais temia aconteceu: nem metro nem linha do comboio.
E também não ponho as mãos no fogo pela continuidade do serviço de autocarros por muito mais tempo (noutras situações semelhantes como no troço Régua-Vila Real já se equaciona a sua suspensão).
O que é revoltante, é que como habitualmente, ninguém será responsabilizado por nada, todos continuarão a assobiar para o lado e a seguir com a sua vidinha.
Ah e também todos os que aplaudiam entusiasticamente este projecto, deveriam agora fazer o seu acto de contrição, quanto mais não seja por uma questão de coerência.

[DaniFR]

Apesar de alguns já andarem felizes e contentes com tudo isto, esta história ainda não acabou.

Governo vai repor ligação ferroviária Coimbra-Lousã
O ministro dos Transportes disse esta tarde no Parlamento que o projeto do Metro Mondego não vai avançar nos moldes atuais e que, no imediato, vai ser reposta a ligação ferroviária entre Coimbra e a Lousã

É preciso saber em que moldes é que vai ser feito.
E é necessário que existam composições disponíveis para colocar lá, senão têm que comprar material circulante novo.

[banjix]

No DIário As Beiras de hoje, vem uma notícia acerca do projecto Metro Mondego, dizendo que o projecto só avança se a Comissão Europeia entrar com... 95%(!!!) do investimento necessário!!! O mesmo será dizer que este projecto acabou. Custa acreditar que a CE vá financiar 95% do investimento necessário para a conclusão do MM. Enfim...

[daniel322]

Banjix, o projecto do MM, depois da "comissão anti-gordura" dar o seu parecer ficava em 447 milhões. 134 já foram gastos, restavam 300 milhões a investir para concluir a rede no seu todo. A comparticipação do QREN pode chegar até 70%, percentagem razoável e expectável para um projecto deste tipo. Faz lá as contas e vê se não é perfeitamente possível o resto do projecto ser pago por fundos comunitários

Aliás, fazendo bem as contas, o que restaria pagar pelo Estado será muito provavelmente aproximado àquilo a ser pago em indemnizações para neste caso não se ficar com nada...

[banjix]

Daniel322, até pode ser uma percentagem razoável, mas ainda assim fica longe dos 95% referidos pelo Governo!

[daniel322]

Não percebeste banjix, o raciocínio é o seguinte:

O valor global da obra, tal como estava pensada, era de 447 milhões de euros (ou seja, para as duas linhas).

Do que eu entendi, desde que o projeto começou, já foram gastos 134 milhões entre estudos, projectos, empreitadas (e mordomias).

Restavam investir ainda mais 313 milhões para finalizar a linha da Lousã e a linha do Hospital.

Ora, os fundos comunitários aplicam-se, julgo eu, à globalidade do projecto e não ao que falta fazer. Portanto, 70% de 447 são 312,90 milhões. Se o QREN obtiver 312,90 milhões, faltando 313 milhões para acabar as obras então estamos a falar de 99,97% do valor em falta a ser pago por fundos comunitários... Sei que as coisas não são assim tão lineares, mas não hão-de andar longe disto.

A questão aqui, acho, não é tanto o custo do projecto, mas sim a sustentabilidade do mesmo e a falta de vontade da CP/Refer em ter esta linha a funcionar, como se tem visto por exemplos semelhantes ao longo da última década.

[banjix]

daniel322, assim sendo, faz sentido o teu comentário. Obrigado pelo esclarecimento.